“工業(yè)3.0”在標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)上解決了質(zhì)量、成本、生產(chǎn)和運(yùn)輸效率問題，中國制造2025則要在“工業(yè)3.0”的基礎(chǔ)上通過定制化、柔性化生產(chǎn)，解決響應(yīng)速度、個(gè)性化需求的問題，這是趨勢，我們必須積極應(yīng)對(duì)。資源環(huán)境壓力是鋼鐵行業(yè)面臨最大約束。從整個(gè)行業(yè)來看，工業(yè)3.0的任務(wù)并沒有全面完成。因此，提升鋼鐵制造的基礎(chǔ)能力，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量提升，節(jié)能環(huán)保的改善依然是行業(yè)當(dāng)前階段的主要任務(wù)。新世紀(jì)以來，大量新裝備的投產(chǎn)使得中國鋼鐵工藝裝備達(dá)到世界領(lǐng)先水平，但很多先進(jìn)技術(shù)工藝裝備的掌握還處在爬坡期。按照學(xué)習(xí)曲線，很多裝備還處在產(chǎn)量效益階段，還沒有或正在進(jìn)入質(zhì)量效益階段，提升產(chǎn)品質(zhì)量，尤其是質(zhì)量的穩(wěn)定性還大有空間。同時(shí)，不同企業(yè)之間的基礎(chǔ)制造能力和研發(fā)水平相差很大，以寶鋼為例，集團(tuán)內(nèi)部，寶鋼股份與八一鋼鐵、韶鋼、寶鋼不銹、寶鋼特鋼之間，這種差異就很明顯。
　　出口鋼材平均到岸價(jià)格755美元/噸，相差486美元/噸。這里有品種差異的原因，但質(zhì)量差異無疑是很重要的。制約著海洋工程與船舶、軌道交通、汽車、工程機(jī)械等下游行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，質(zhì)量為先，提升鋼鐵制造基礎(chǔ)能力也是制造業(yè)整體升級(jí)的要求。